Первый в мире двигатель, интегрированной в ступицу колеса с трансмиссией

0
13 views

NSK демонстрирует первый в мире двигатель с колесной базой, оснащенной трансмиссией

Вклад в развитие более компактных колесных двигателей.
NSK Ltd. (NSK, Штаб-квартира: Токио, Япония, президент и главный исполнительный директор: Тосихиро Учияма) сегодня объявила о том, что она успешно продемонстрировала первый в мире двигатель с колесной базой, оснащенной трансмиссией (рисунок 1), предназначенный для улучшения экологических характеристик, безопасности и уровня комфорта автомобилей. Основываясь на знаниях, полученных им от разработанного двигателя-прототипа, NSK стремится коммерциализировать компоненты ступицы колеса, такие как ступичный узел с встроенным редуктором скорости, односторонний блок сцепления, миниатюрный сепаратор и роликовый подшипник, и антикоррозионный подшипник.

История развития.
По мере повышения осведомленности об экологических проблемах потребность в улучшении экологических показателей в дополнение к динамическим характеристикам возрастает. Это привело к диверсификации автомобильных систем привода, таких как гибридные электрические транспортные средства (HEV), электромобили (EV) и транспортные средства на топливных элементах (FCV), поскольку электрификация стала основной тенденцией.
Мотор-колёса, которые могут работать с различными системами привода независимо от конструкции кузова автомобилей, привлекают внимание как приводные устройства следующего поколения. Встроенный в колесо электродвигатель может снизить вес кузова, уменьшив количество деталей силового агрегата, таких как двигатели; обеспечить контроль за приводным усилием каждого колеса; увеличить размер пространства кабины, тем самым улучшая экологические характеристики, безопасность и комфорт (рис.2). По этой причине проводится большое количество исследований для практического применения этой технологии.
Однако существует проблема в том, что касается увеличения размера двигателя для достижения большого крутящего момента, необходимого для ускорения и подъема в гору, и достаточной максимальной скорости. По этим причинам эта технология до сих пор не была доведена до практического использования. Технология для более компактного двигателя в колесе — одна из самых важных технологий для улучшения экологических характеристик, безопасности и комфорта.

Особенности продукта.
Для того, чтобы сделать систему двигатель-колесо более компактной, NSK разработала мотор-колесо, совмещающее ступичный узел, два двигателя и специальную трансмиссию. Этот мотор-колесо оснащено двумя двигателями и трансмиссией, состоящей из двух планетарных передач, которые могут обеспечить как высокий крутящий момент, так и достаточную максимальную скорость при использовании небольшого двигателя. Эта трансмиссия имеет особенность (рис.3), которая обеспечивает плавное переключение передач даже во время ускорения, контролируя скорость и крутящий момент двух двигателей. Впервые в мире NSK продемонстрировала превосходные характеристики этой технологии, используя экспериментальный автомобиль (рис.4), оборудованный прототипом мотор-колеса.

Цель демонстрации.
Основываясь на знаниях, полученных с прототипом мотор-колёс, NSK намеревается понять требуемый уровень производительности компонентов (рис.5), таких как подшипник ступицы со встроенным редуктором скорости, односторонний блок сцепления, миниатюрный сепаратор и роликовый подшипник, а также антикоррозионные подшипники, с целью дальнейшей коммерциализации продукта.