Точность и навыки, необходимые для замены крупногабаритных подшипников качения

0
13 views

Замена чрезвычайно крупных подшипников качения, используемых в сталеплавильном оборудовании, создает серьезные проблемы в отношении инструментов, команды и стратегии. Однако эта задача не является непреодолимой, как NSK недавно продемонстрировал при капитальном ремонте конвертера на крупном скандинавском металлургическом заводе. Здесь NSK и ее официальный дистрибьютор Nomo поддержали финского производителя редукторов в замене шести конических роликовых подшипников с внутренним диаметром 1800 мм.

Конвертеры в металлургической промышленности имеют очень большие подшипники, которые подвержены высоким напряжениям.

Nordic и американский SSAB является ведущим европейским производителем стали. Компания в основном известна своими высокопрочными сталями, которые популярны в сложных применениях, таких как секции кузова автомобиля, связанные с крушением, и сверхпрочные строительные машины. SSAB Europe-division, производит высококачественную ленту, лист и трубы.

Вся технологическая цепочка от доменной печи до прокатки покрыта четырьмя производственными площадками SSAB Europe в Скандинавии. В рамках запланированного планового технического обслуживания необходимо было провести капитальный ремонт трех конвертерных редукторов и оснастить их новыми подшипниками на заводе компании Raahe под Оулу (Финляндия). Производитель коробки передач Дэвид Браун Сантасало был должным образом уполномочен выполнять работу. На первом этапе были сняты коробки передач из конвертера и произведён их демонтаж на заводе в Jyväskylä, примерно в 300 км к югу.

Крупногабаритные подшипники NSK можно увидеть в этом конвертерном редукторе, верхняя часть корпуса которого удалена.

Специалисты из NSK осмотрели подшипники и проверили рабочие показатели. Редукторы российского производства были тяжелыми и относительно старыми, в то время как еще одна проблема заключалась в адаптации российских норм допусков к коробкам передач.

После полной и детальной оценки применения и требований, NSK приступила к разработке подшипников с более высокой статической нагрузкой и пользовательскими размерами для замены существующих конических роликоподшипников. Всего было изготовлено шесть подшипников с внутренним диаметром 1800 мм и весом 2250 кг каждый. Перед отправкой специалисты NSK разработали стратегию одновременного монтажа внутреннего и внешнего кольца на зубчатом колесе коробки передач с помощью специально разработанного инструмента.

Подшипники NSK подготавливаются для установки.

Затем подшипники были отправлены в Jyväskylä, где NSK контролировала их установку с использованием специального инструмента, что позволило точно отрегулировать зазор подшипника.

NSK разработал формулу, которая может определять ширину прокладок, необходимых для осевого зазора подшипника после монтажа. Она должна учитывать размеры, такие как фиксированная ширина сбоку в сборе, ширина свободного борта подшипника, ширина внутреннего кольца подшипника с фиксированной боковой поверхностью, диаметр корпуса и расстояние между буртиком внутреннего кольца и валом. После инспекционного листа NSK каждый размер измерялся Дэвидом Брауном Сантасало, используя координатную измерительную машину.

После проверки измерений и расчетов, NSK смог рекомендовать осевой зазор подшипника от 1800 до 2100 мкм. Как установка подшипника, так и регулировка осевого зазора с помощью прокладки проводились в вертикальном положении. Однако зазор был снова отрегулирован в горизонтальном положении из-за низкой жесткости корпуса (раздельный корпус) и тяжелого общего веса. Верхняя часть корпуса коробки передач весит 11,7 тонны, а зубчатое колесо, оснащенное обоими подшипниковыми кольцами, составляет 11,9 тонны. После установки результат (в пределах требуемых допусков) был проверен специалистами NSK. NSK также попросил SSAB посетить площадку Дэвида Брауна Сантасало, чтобы увидеть процедуру монтажа.

Сборка одного из подшипниковых узлов NSK у Дэвида Брауна Сантасало.

Из-за очень высокого крутящего момента, связанного с применением, новые подшипники могут проходить испытания только после того, как они были установлены на сталелитейном заводе. Однако обновлённые конвертерные редукторы с новыми коническими роликовыми подшипниками работают удовлетворительно при радиальных нагрузках до 150 кН.

На протяжении всего проекта группа Porin Laakeri Oy из Оулу и Nomo Group предоставляла важные услуги поддержки, которые помогли обеспечить успешный результат для клиента и конечного пользователя. Благодаря прекрасному сотрудничеству между SSAB, Дэвидом Брауном Сантасало, Porin Laakeri Oy и NSK, предприятие SSAB Raahe теперь оснащается самыми современными конвертерами, которые более экономичны.

Проект также продемонстрировал компетентность NSK в сталелитейной отрасли, которая является одним из основных целевых секторов компании. Подшипники качения NSK доступны для улучшения на всех этапах процесса производства стали, от подготовки сырья для плавки, вплоть до конечного проката. Подшипники применяются в конвертерах, установках холодной и горячей прокатки, валковых станах и мельницах. Подшипники для металлургии имеют материалы, специально разработанные NSK для выдерживания высоких рабочих нагрузок и жестких условий окружающей среды.

Контакты
NSK UK Ltd.
Northern Road, Newark
Nottinghamshire
NG24 2JF
Helena  MEASHAM
Phone: +44 1636 605123
Fax: +44 1636 602775
measham-h@nsk.com

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15
40880 Ratingen
Germany
Marie-Dominique PILATH
Phone: +49 2102 4810
Fax: +49 2102 4812290
pilath-m@nsk.com