Новый подшипник генератора газовой турбины NSK способствует увеличению продолжительности полетов eVTOL

 

Компания NSK выпустила новый подшипник газотурбинного генератора, предназначенный для использования в электрических самолетах вертикального взлета и посадки (eVTOL), включая большие беспилотники. Среди основных преимуществ подшипника – более высокая скорость вращения и новый механизм, позволяющий снизить потребность в смазке примерно на 80%, что значительно увеличивает дальность полета eVTOL.

Увеличение дальности полета самолетов eVTOL зависит от множества факторов, в том числе от высокоскоростных характеристик вращения подшипников газотурбинного генератора. Фото: Aero Development Japan, Inc.

Новые разработки означают, что самолеты eVTOL добиваются значительных успехов в качестве средства передвижения, а прогнозируемый объем рынка к 2035 году составит 124 миллиарда евро. Ранее основные силовые установки eVTOL были полностью моторными. Однако для удовлетворения растущих потребностей в увеличении дальности полета и улучшении транспортных возможностей большинство специалистов ожидает дальнейшего роста спроса на высокопроизводительные, компактные и легкие гибридные двигатели.

Газотурбинные генераторы отличаются от других гибридных двигателей тем, что могут использовать такие источники топлива, как биотопливо и водород, что делает их привлекательными с точки зрения углеродной нейтральности. На сегодняшний день газотурбинные генераторы являются самым сильным претендентом на роль практического силового механизма в самолетах eVTOL.

Увеличение дальности полета самолетов eVTOL зависит от множества факторов, в том числе от высокоскоростных характеристик подшипников газотурбинных генераторов. Чтобы удовлетворить этот спрос, компания NSK приступила к разработке подшипника, способного обеспечить более 2,5 миллионов dmn (произведение диаметра шага подшипника и скорости вращения). Кроме того, компании удалось обеспечить такую высокую скорость вращения при минимальных, но оптимальных потребностях в смазке.

Проблема струйной смазки, наиболее распространенного механизма смазки для высокоскоростных подшипников, заключается в том, что она требует большого количества смазочного масла и приводит к большим потерям мощности. Альтернативой является смазка под дорожкой качения, при которой для подачи масла используются специальные проточные каналы в вале и внутренней дорожке качения подшипника. Хотя этот метод обеспечивает минимальные потери мощности и расход масла, он отличается низкой универсальностью и высокой стоимостью.

Чтобы преодолеть эти ограничения, новый механизм смазки NSK имеет улучшенную форму распорки. После временного хранения смазочного масла в проставке, механизм подает минимальное, но оптимальное количество масла внутрь подшипника с помощью центробежной силы.

Инновационное решение NSK позволяет сократить количество смазочного масла, которое требуется подшипнику, всего до 25% от обычного струйного смазывания, а также на треть снизить потери мощности. Новая конструкция также обеспечивает универсальное и недорогое решение по смазке по сравнению со смазкой под гонкой. Еще одним преимуществом для OEM-производителей является то, что насосы для отвода масла и бак для смазки теперь могут иметь меньший вес, что способствует дальнейшему увеличению дальности полета самолетов eVTOL.


Контакты:
NSK Europe Ltd
Северная дорога, Ньюарк, Ноттс NG24 2JF
Великобритания
Кортенс Чарли
Телефон : +44 07407326874
[email protected]

 

B&P2024 B&P2024