Автор: Jürgen Donders, опытный эксперт
Тогда у вас должны быть креативные техники, но также и высокие затраты.
Кажется, что машины и системы никогда не выходят из строя из-за отсутствия запчастей. Я уже давно этим занимаюсь. Я занимаюсь техобслуживанием и запасными частями более 30 лет и на самом деле никогда не слышал, чтобы менеджеры по техническому обслуживанию или управляющие активами жаловались на доступность запчастей. И что, пока я работал консультантом, я чаще измерял наличие запасных частей, доступность которых ниже 80%, чем тех, которые выше 95%. Это означает, что по крайней мере один из пяти технических специалистов не может забрать товар прямо со склада, а иногда даже приходится ждать до недель или месяцев. Это не относится к крепежу, типа винтов и болты, но регулярно к предметам, которые имеют решающее значение для доступности машин и систем… и все же они не «не работают». Что я упускаю?
Поэтому неудивительно, что менеджеры по техническому обслуживанию или управляющие активами, похоже, не беспокоятся о запасах запчастей на своих складах. Но оправдано ли это? Чтобы лучше понять прямую взаимосвязь между запасными частями и доступностью системы, я ранее написал об этом статью «“Ротация активов с меньшим количеством запчастей — это возможно”. Но, возможно, мне стоило сначала задать этот вопрос. В любом случае, лучше поздно, чем никогда. Кстати, последнее также касается запчастей?
Слишком гордые для неудач
В ранние годы я несколько раз встречался с механиками. Я помню, что технари слишком горды, чтобы не починить машину или систему. Когда они вернулись к своей работе по обслуживанию после посещения склада, они уже выяснили, как они собираются снимать шкуру с кошки по пути. Для них нет ничего слишком сумасшедшего: с клейкой лентой действительно можно уйти очень далеко.
Достаточно часто очевидны и другие варианты, такие как использование «Следующих более высоких сборок» (подсистем на более высоком уровне в «Спецификации материалов») или изъятие необходимого элемента из машины или системы, находящейся на обслуживании. Эти альтернативные варианты обеспечивают быстрое решение, но также влекут за собой значительные дополнительные расходы.
В результате машину или систему можно снова использовать. Все довольны на первый взгляд.
Профилактика лучше лечения
Следствием такого быстрого решения является то, что существующие и, возможно, новые проблемы и риски не становятся видимыми. Подумайте об этом.
- Управление запасами не в порядке?
- Не было ли забронировано необходимое оборудование вовремя?
- Выполняют ли поставщики свои договорные обязательства?
- Насколько надежно альтернативный ремонт?
- Как долго этот ремонт будет оставаться достаточно надежным?
- На какой риск мы можем пойти с этим альтернативным ремонтом?
Это все вопросы, которые из-за выбранного альтернативного решения не попадают в поле зрения (высшего) руководства. В результате потенциальные проблемы, о которых руководство не знает, могут сохраняться.
Философия «точно в срок (JIT)» также может применяться при техническом обслуживании.
Это напоминает мне знаменитую картину о философии JIT из «Руководства по управлению цепочкой поставок» Колина Скотта, Генриетты Лундгрен, Пола Томпсона.
Допускаете ли вы существование проблем и обеспечиваете ли вы достаточный запас и альтернативные решения? Или вы хотите решить проблемы, чтобы не допустить ошибок в нужное время, чтобы потребовалось меньше запасов? Последний вариант также очень выгоден для обслуживающего персонала и управляющих активами:
- Отсутствие времени ожидания запасных частей
- Никаких переделок, при которых изолента должна быть заменена правильной запасной.
- Никаких разукомплектований
- Отсутствие рисков из-за ненадежного альтернативного решения
- Снижение затрат за счет лучшего (меньшего) запаса
Лучше поздно, чем никогда
Лучшее управление запасами приводит к достаточным преимуществам и более низким затратам в долгосрочной перспективе, что каждый менеджер по техническому обслуживанию или управляющий активами хотел бы (должен) осознавать. И хотя на первый взгляд клейкая лента может показаться прибыльным решением, она не должна способствовать снижению затрат.
Чтобы получить правильное представление о том, что происходит в вашей организации, когда запасные части оказываются недоступными, вам следует заглянуть под воду или понизить уровень воды. И если все же выяснится, что улучшения невозможны, позвоните мне. Это была бы уникальная ситуация, о которой мы должны были бы опубликовать что-нибудь вместе. Тогда коллеги смогут извлечь уроки из нашей работы.
«Лучше поздно, чем никогда» — пора начать с этого, чтобы необходимые запасные части были доставлены «точно вовремя», а не «слишком поздно».