- Начало производства эффективных электродвигателей в качестве компонентов и деталей для комплексных систем.
- Ассортимент продукции включает в себя решения как для гибридных приводов, так и для электроприводов.
- Продукция представлена в диапазоне от 15 до более чем 300 киловатт.
- Все от одного источника: высокий КПД – от ветряков до высокоинтегрированных систем электропривода.
Schaeffler входит в сектор производства электродвигателей с модульной, высокоинтегрированной технологической платформой. Это семейство электрических двигателей имеет высокий КПД и соотношение цена/производительность. Потенциальные применения — гибридные модули, трансмиссии (DHTs) и электроприводы. Напряжение в диапазоне от 48 В до 800 В, мощность от 15 кВт до более чем 300 кВт. Объем производства для ряда проектов клиентов по всему миру должен начаться в 2021 году. Для организации и эксплуатации производственных линий будет использоваться всемирная сеть производственных предприятий Schaeffler, а также предприятия по производству специального оборудования и инструментов. Schaeffler будет публично представлять электродвигатели, которые были разработаны собственными силами и готовы к серийному производству, в качестве полных систем впервые на IAA.
Системная экспертиза в совершенстве
Поскольку последний оставшийся технологический разрыв, производство статора, был закрыт приобретением Elmotec Statomat в конце 2018 года, компания теперь может обеспечить производство электродвигателей по полному циклу. Всесторонняя экспертиза в механических компонентах, процессах производства и технологиях ветрогенерации, так же, как глубокое понимание всех систем транспортных средств, гарантируют короткие сроки разработки и обеспечивают стабильные процессы в производстве технологически сложных электрических двигателей. “Понимание и освоение трансмиссий, электродвигателей и силовой электроники — это само по себе искусство, – объясняет доктор Йохен Шредер, руководитель дивизиона E-mobility компании Schaeffler. “Создание функционирующей общей системы и трансмиссии всех этих вещей – это другое. Мы являемся экспертами в обоих сферах.”
Эффективность в каждом применении благодаря модульной системе
К электродвигателям для гибридных модулей P2 предъявляются особые требования, поскольку их конструкция означает, что они работают с той же скоростью, что и двигатель внутреннего сгорания. Минимальная осевая длина и обширное свободное пространсство внутри ротора для внедрения муфты и системы отпуска обеспечивают необходимую высокую плотность упаковки для этого применения. Поскольку гибридный модуль выполнен в виде сухой системы, статор активно охлаждается с помощью кожуха охлаждения. В системах с жидкой муфтой имеющееся масло может также использоваться для снижения температуры электродвигателя, что приводит к значительно лучшему рассеиванию тепла и, следовательно, более высоким уровням мощности. Однако лучший тип потерь мощности тот, который никогда не происходит.
В зависимости от конструкции конверта, то же самое может применяться для электродвигателей в специализированных гибридных приводах. Эти передачи обычно сконструированы таким образом, что для электродвигателей, которые вращаются быстрее, предусмотрено большее осевое установочное пространство. Выходные уровни от 80 до 140 кВт являются общими. В зависимости от режима работы трансмиссии эти двигатели работают совместно с двигателем внутреннего сгорания в качестве двигателей или генераторов, и их характеристики эффективности оптимизируются в соответствии с профилем использования. В результате полностью электрических режимов движения подключаемых гибридов их акустическое поведение становится заметным фактором. Во многих случаях, использование распределенных обмоток является правильным решением. С этой целью Schaeffler определил второе стандартное решение для обмотки, для которого производственное оборудование также разработано в компании. Метод, о котором идет речь – это волновая обмотка стержня, которую Elmotec Statomat постоянно совершенствует на своем производстве в Карбене. Для того чтобы обеспечить специфическое применение, была запущена специальная обмоточная машина, которая имеет общую осевую длину 137 мм и поставляет 125 кВт при 310 Нм вращающего момента.
Портфель комплектуется линейкой электродвигателей для электроприводов. Представлены возможности для напряжений 400 В и 800 В, и выходной мощности 100 кВт до 300 кВт. Если конструкция системы позволяет, то эти моторы установлены для высоких максимальных скоростей до 20.000 оборотов в минуту. Большое количество пазов статора означает, что температура эффективно понижается и приводит к вращающемуся полю с низким числом гармоник. Это приводит к 2 преимуществам: наивысшей мощности и превосходный уровень эффективности.
“Приобретая новые знания в области разработки и производства электродвигателей, мы не только расширяем наш портфель, но и последовательно реализуем нашу стратегию электрической мобильности. Наша всесторонняя системная экспертиза и решения, которые мы умело извлекаем из нее, означают, что у наших клиентов есть признанный и надежный производитель систем и компонентов под рукой, чтобы поставлять идеальные продукты, основанные на их требованиях и потребностях в мобильности”, – объясняет Маттиас Цинк, генеральный директор Automotive OEM в Schaeffler.
Посетите стенд компании на IAA в зале 9, стенд A07. Пресс-конференцию можно посмотреть онлайн по адресу http://schaeffler.gomexlive.com/.
