Автор: Дэйв Халл, основатель и президент PRECISION COMPONENTS, INC
Если вы покупаете китайские подшипники, вы должны прочитать это!
Меня не было рядом, когда Леонардо да Винчи набросал первый шарикоподшипник в 1500-х годах, или даже когда в Германии было разработано первое высокопроизводительное производство на подшипниковых заводах в 1940-х годах. Однако, мой короткий 40-летний опыт работы в подшипниковой промышленности научил меня нескольким вещам, многие из которых полезны для всех, кто покупает подшипники, и, в частности, китайские подшипники.
В конце 1940-х и 50-х годов производство подшипников в США взлетело, с распространением многих небольших подшипниковых компаний, начиная от подразделений General Motors до компании Timken Bearing и сотен других. Только в Коннектикуте их были десятки. Но со временем количество производителей подшипников в США стало сокращаться. Через консолидацию,поглощения и миграцию из Европы и Японии, только несколько очень крупных игроков в настоящее время доминируют на американском и мировом рынке.
Это было в 1960-х годах, когда японские производители подшипников начали расширяться на североамериканский рынок, во главе с небольшим количеством теперь известных имен в промышленности от множества компаний, производящих подшипники в Японии в то время. В то время как остальной мир прошел через массовый процесс консолидации и не было угроз, но в середине 1980-х годов политика Китая в отношении частных предприятий изменилась. Китайское правительство определило подшипниковую промышленность и нацелилось на этот рынок, используя свои ресурсы, чтобы сделать Китай производителем подшипников мирового класса. Это привело к созданию тысяч небольших подшипниковых компаний и со временем реструктуризации многих крупных государственных компаний.
Я начал продавать подшипники из Китая в 1990 и начал работать напрямую с Китаем в 1996. К этому времени китайское правительство уверенно двигалось на пути к созданию Китая в качестве производителя подшипников мирового класса. Правительство установило отраслевые стандарты, большинство из которых составлены по образцу стандартов ISO и ABMA. Исследования и испытательные центры правительство распространило по всему Китаю для того чтобы помочь производителям сделать качественный продукт. Для сравнения, в начале 1990-х годов продукт, который я продавал из Китая, был хорош для багажных колес, роликовых коньков и низкоскоростных конвейеров, но к концу 1990-х годов подшипники электромоторного качества были доступны для среднескоростных приложений, таких как электроинструменты, двигатели пылесоса и другие потребительские продукты. Эти тысячи небольших подшипниковых компаний, сейчас только начинают эволюционный цикл, который уже изменил американскую, европейскую и японскую подшипниковую промышленность.
Я лично сделал более 500 визитов на китайские подшипниковые заводы за последние 22 года. И это удивительно для меня, как далеко Китай прошел от замены неточных подшипников на прецизионные, чтобы сделать качественные продукты для шпинделей в самолётостроительном оборудовании. В мои предыдущие годы я не был удивлен, посещая заводы, которые имели грязные полы и условия, которые привели бы к приступу инспекционного аудитора. В последние годы, я посещал современные производственные площади с реальным сбором данных размеров дорожки качения, автоматически поданных в компьютер с немедленно обновленной статистикой изготовления каждой одиночной части. Некоторые фабрики стали полностью автоматизированными, без единой персоны, касающейся законченного изделия.
В мировой подшипниковой промышленности доминируют многомиллиардные многонациональные производители подшипников. Китай с другой стороны представляет тысячи производителей подшипников, все в пределах своих возможностей. Чтобы дать вам перспективу, существует более 2000 производителей в провинции Цзянсу. Когда я объясняю это своим клиентам, мой любимый пример — это заявление моего адвоката по международной торговле: “99% юристов дают остальным из нас плохое имя.” Что, к сожалению, также является замечательным явлением при замене слова “юристы” на “китайские подшипниковые компании. В Китае есть производители мирового уровня, но ключ в их поиске.
Размер также не диктует возможности. Я посетил компании в диапазоне $ 50 миллионов, которые производят только несколько размеров. Некоторые другие которые только делают 608 шарикоподшипник, и никаких других размеров. Также, более крупные компании вообще выполняют все из вашего списка требований. Вам нужно выяснить, какие из них они делают сами, а какие они передают на аутсорсинг, а также последовательность их аутсорсинга.
Китай проделал долгий путь с 1990-х годов, но все же сегодня в Китае есть много ведущих компаний, которые не понимают мышления потенциального американского клиента. Они предполагают, что каждый хочет наименее дорогой продукт, и поэтому они начинают удешевлять товар. А когда такие подшипники не проходят, они ожидают еще один шанс.
Проведя почти 4 месяца моей жизни в самолете, и 3 года общего времени проживания в Китае, посвящая свою жизнь этой отрасли, мои рекомендации предоставляют определённую ценность. Эти знания не могут быть ограничены одной статьей. Однако, следует соблюдать некие принципы, покупая подшипники из Китая.
Ключом к успеху является определение Ваших потребностей и целей. Оцените типы подшипников, приоритетность этих групп. Оцените потенциал доллара, чтобы увидеть, могут ли китайские подшипниковые компании быть заинтересованы, и определите ваши ожидания по экономии. Помните, Китай работает в массовом производстве. Переход в Китай для небольших специализированных размеров, скорее всего, не в ваших интересах. Это поможет сделать проект осуществимым. И в целом, вы должны посетить фабрику. Если Вы не путешествуете в Китай, вы тратите свое время. Наконец, не расстраивайтесь. Моя оригинальная бизнес-модель, которая в настоящее время включает в себя два офиса в Шанхае и Пекине, должна была помочь малым и средним компаниям сэкономить деньги в Китае. Я верю, что небольшие компании, которые не могут позволить себе расходы на открытие офисов в Китае, получат выгоду от наших предлагаемых услуг. Вопреки моему первоначальному убеждению, я провел большую часть своей карьеры, обслуживая потребности компаний Fortune 500, которые имели команды представителей в Китае и все еще приходили с пустыми руками. Компании, которым удалось найти надежных китайских партнеров, чаще всего экономили миллионы долларов.
Остальной мир укрепился, однако Китай все еще развивается. Если вы сможете проложить свой путь через море бесконечных поставщиков, у вас все получится. И если вы все еще не верите в китайские подшипники, просто помните, если Вы не путешествовали в течение последних 5 лет, вы, вероятно, летали на самолете, ездили в автомобиле, грузовике или поезде с китайскими подшипниками, поддерживающими самые важные компоненты этого транспортного средства.
Дэйв Халл — основатель и президент PRECISION COMPONENTS, INC, который в течение последних 27 лет предоставляет спроектированные металлические продукты и услуги крупным производителям. Для информации о мистере Халле, вы можете прочитать его биографии на сайте www.pcomponents.com.
Факты и цифры основаны на исследованиях, выполненных Precision Components Asia.
